Daftar Isi:
- Perjalanan ke Tingkatkan Sumber Daya Medis Dalam Penerbangan
- Ketahui Risiko Terbang Jika Anda Punya Masalah Jantung
Keadaan darurat medis sangat menakutkan. Tetapi jika itu terjadi ketika Anda terbang, itu bisa menakutkan.
Penelitian yang diterbitkan dalam New England Journal of Medicine menemukan bahwa darurat medis dalam penerbangan terjadi pada 1 dari setiap 604 penerbangan. Ada banyak hal yang perlu Anda pertimbangkan jika keadaan darurat medis terjadi 39.000 kaki di udara: Peralatan medis apa yang tersedia? Seberapa cepat Anda bisa mendarat dan sampai ke rumah sakit? Apakah ada seorang profesional medis di kapal yang dapat membantu Anda?
Sebenarnya, terbang dengan kondisi kesehatan yang serius, seperti penyakit kardiovaskular, yang dapat menyebabkan serangan jantung atau stroke, bisa lebih berisiko daripada yang Anda pikirkan, kata Philip Rubin, MD, asisten profesor anestesiologi di Yale School of Medicine di New Haven, Connecticut.
Dr. Rubin tahu secara langsung betapa gentingnya keadaan darurat di dalam penerbangan. Pada tahun 2014, ketika dia terbang dari Phoenix ke Detroit dengan penerbangan komersial, seorang penumpang sesama mengalami serangan jantung; jantung penumpang berhenti, dan dia kehilangan kesadaran.
Setelah "apakah ada dokter di pesawat?" permintaan datang melalui sistem PA, Rubin, satu-satunya dokter di kapal, sukarela. Dia menemukan penumpang - seorang pria tua yang lebih gemuk - berbaring di lantai di dapur di bagian belakang pesawat. “Pasien tidak merespon dan tidak memiliki denyut nadi,” kata Rubin. Dan meskipun pramugari diminta untuk dilatih dalam CPR dan dukungan hidup dasar setiap tahun, Rubin terkejut menemukan bahwa tidak ada yang menyentuh pasien.
Dia melakukan CPR dengan penekanan dada dan memasukkan infus untuk memberikan obat. Tetapi peralatan medis darurat yang ada di dalam pesawat sangat jarang. Ini tidak memiliki alat medis yang sederhana - seperti oksimeter denyut, perangkat $ 10 yang mengukur saturasi oksigen dalam darah - dan peralatan intubasi, yang akan memungkinkan orang lain untuk mendorong udara ke paru-paru pasien sementara Rubin mencoba tindakan penyelamatan hidup lainnya.
Kantung cairan dan jarum intravena juga tersedia dalam jumlah terbatas. Selain itu, peralatan medis dapat bervariasi dalam cara kerjanya, yang membuat Rubin meraba-raba.
"Para pramugari bahkan tidak tahu cara menyalakan oksigen," katanya.
Saat Rubin melakukan kompresi dada, pesawat dialihkan ke bandara terdekat, di Kansas City, Missouri. Ketika mendarat, pesawat meluncur ke gerbang, prosedur standar yang membuang waktu berharga.
"Aku tidak percaya," kata Rubin. "Mengapa kita tidak bisa memarkir pesawat di area aman di landasan dan mengeluarkan pasien?"
Ketika paramedis akhirnya tiba, mereka diminta untuk menilai pasien lagi alih-alih mengambil alih tempat Rubin pergi. mati. "Sayangnya, penumpang itu meninggal," kata Rubin. Dia kemudian mengetahui bahwa pasien telah mengalami jenis serangan jantung yang secara rutin memiliki hasil yang buruk, bahkan di rumah sakit.
TERKAIT: Apa Perbedaan Antara Serangan Jantung dan Penangkapan Jantung?
Perjalanan ke Tingkatkan Sumber Daya Medis Dalam Penerbangan
Maskapai penerbangan komersial bukanlah ambulans udara. Namun, sejak pengalaman yang mengubah hidup, Rubin telah berada di sebuah misi untuk membawa kesadaran pada fakta bahwa kebijakan penerbangan dan prosedur untuk darurat medis dalam penerbangan di Amerika Serikat tidak memadai. Meskipun panduan dapat bervariasi menurut maskapai penerbangan, secara umum, "pramugari tidak terlatih dengan baik dan dididik tentang keadaan darurat medis," katanya. Selain itu, peralatan medis yang diwajibkan di papan juga kurang.
Federal Aviation Administration (FAA) mensyaratkan bahwa semua penerbangan penumpang dengan setidaknya satu petugas penerbangan memiliki defibrillator eksternal otomatis bersama dengan resusitasi kantong katup kantong dan saluran udara mulut; obat dasar, seperti aspirin dan nitrogliserin, juga diperlukan. Daftar peralatan yang diamanatkan belum diperbarui sejak 2004, dan itu tertinggal dari apa yang diperlukan pada pesawat komersial di Uni Eropa.
Rubin juga ingin dokter dan masyarakat umum untuk menyadari risiko terbang dengan kondisi medis: Mungkin tidak menjadi dokter di kapal, ada sumber daya dan prosedur penerbangan yang tidak memadai untuk menangani keadaan darurat medis, dan terbang itu sendiri bisa menjadi sulit di tubuh.
"Perhatian fisiologis utama adalah saturasi oksigen," kata Rubin. Ketika Anda berada di tanah, saturasi oksigen Anda (oksigen dalam darah Anda) berada di 90-an hingga 100 persen. Namun di kabin pesawat yang bertekanan, oksigen darah bisa turun hingga 90 persen. “Tidak apa-apa pada pasien yang sehat,” kata Rubin, “tetapi jika Anda memiliki kondisi jantung, kadar oksigen dalam darah Anda mungkin sudah berada di garis dasar pada tahun 90-an. Ketika Anda naik di udara, kadar oksigen Anda bisa turun lebih jauh, menyebabkan oksigen yang tidak memadai dan menyebabkan kesulitan bernapas atau bahkan serangan jantung. "
Kabar baiknya? Hanya 0,3 persen dari darurat medis dalam penerbangan adalah karena serangan jantung yang mengakibatkan kematian, kata Rubin. Namun, bagaimana jika 0,3 persen itu adalah Anda?
Ketahui Risiko Terbang Jika Anda Punya Masalah Jantung
Saran terbaik adalah mencegah keadaan darurat dalam penerbangan, jika memungkinkan. Untuk melindungi diri sendiri, inilah yang harus dilakukan sebelum terbang.
- Melakukan perjalanan ke dokter. Jika Anda memiliki kondisi medis yang serius, seperti penyakit jantung, Anda tidak harus tinggal di rumah. Tetap, temui dokter Anda sebelum penerbangan Anda. "Dapatkan dievaluasi oleh dokter internis, pulmonolog, atau ahli jantung Anda untuk memastikan Anda dioptimalkan untuk perjalanan udara," kata Rubin. Jika Anda memiliki kondisi jantung, Anda mungkin memerlukan tes latihan stres atau echocardiogram. "Jika Anda gagal dalam tes itu atau hasilnya patut dipertanyakan atau mengkhawatirkan, Anda tidak boleh bepergian," kata Rubin.
- Jika Anda diizinkan untuk bepergian, minum obat sesuai petunjuk. Dengan mengemas, merencanakan jadwal perjalanan, dan sampai ke bandara tepat waktu, ada banyak hal yang perlu dipikirkan sebelum melakukan perjalanan. Pastikan untuk minum obat sesuai petunjuk dan membawanya bersama Anda. Juga, minum banyak air selama penerbangan, hindari alkohol, dan bangun dari kursi Anda setiap tiga jam untuk mengurangi risiko pembekuan darah, yang dapat terjadi kapan saja Anda duduk untuk waktu yang lama, apakah Anda berada di udara atau di tanah, kata Rubin.
- Jika kamu tidak enak badan, jangan naik ke pesawat. Ketika penumpang Rubin mencoba untuk menyelamatkan naik pesawat, dia terlihat sedikit kehitaman dan dia bernapas Dengan dangkal, seorang pramugari kemudian memberi tahu Rubin. "Penumpang mungkin sudah dalam proses mengalami serangan jantung," kata Rubin. Jika Anda mengalami kesulitan bernapas atau menunjukkan gejala lain di tanah, seperti nyeri dada, "kemungkinan Anda akan mengalami masalah di udara," katanya. Daripada berbaris di pesawat, arahkan kembali diri Anda ke dokter atau, jika Anda mengalami gejala stroke, serangan jantung, atau serangan jantung, hubungi 911.
Rubin adalah pelatihan untuk menjadi pemeriksa medis penerbangan, yang disertifikasi oleh FAA untuk mengesahkan ulang pilot setiap tahun atau dua kali setahun. Dia akan menggunakan kesempatan itu untuk mengumpulkan informasi untuk pilot tentang keadaan darurat dalam penerbangan dan untuk bertemu dengan seseorang dari FAA untuk mengungkapkan kekhawatirannya, dan berpotensi untuk mengubah kebijakan yang ada.
